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九龍坡造成[cityname]油浸式變壓器過載跳閘的原因有哪些

調速的多速電動機,在運轉中無法改造極雙數。假如在調速體系中,為了放大調速界線而一定采用多速電動機時,由于多速電動機是用改造定子繞組接線方式,http://yongning2。76yo。com/改造極雙數,完成調速目標。假如在[cityname]油浸式變壓器運轉中改造電動機的繞組接線,就會導致很大的沖鋒電流,形成[cityname]油浸式變壓器過載跳閘,甚而銷毀的要緊事件。于是,要平安切換多速電動機的繞組,一定要等到[cityname]油浸式變壓器截止輸送后才調實行。 [cityname]油浸式變壓器低速運轉時的特色及對策。慣例設計的自透風異步電動機在額定工況下及章程的環境溫度界線內,是不會超出額定溫升的,但處于調速體系中,狀況就有所不同。 自透風異步電動機在20HZ下面運轉時,轉子風葉的冷卻實力下落,再假如在恒轉矩負載前提下長時間運轉,勢必形成電機溫升增添,使調速體系的特性變質。 于是,當自透風異步電動機在低頻運轉而且拖動恒轉矩負載時,一定采用強逼冷卻對策,改良電機的散熱實力,包管調速體系的穩定性。

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